「わが国の近代建築：大正から昭和へ」

武庫川女子大学東京センター主催講演会シリーズ「わが国の近代建築の保存と再生」に行ってきました。今回は第4回でタイトルは「昭和の近代建築」です。プログラムは大きく二つ、一つは「わが国の近代建築：大正から昭和へ」として鈴木博之の講演、そしてもう一つは「明治生命館の保存と再生」として工事にかかわった竹中工務店のお二人の話と「明治生命館」の見学でした。

ここでは鈴木博之の「わが国の近代建築：大正から昭和へ」と題した講演の要旨を、以下に載せておきます。

鈴木博之は、東京大学名誉教授、青山学院大学教授、博物館明治村館長の肩書きを持っていますが、略歴は、1945年東京都生まれ。東京大学工学部建築学科卒、東京大学工学系大学院博士課程満期退学。東京大学専任講師、ロンドン大学コートゥールド美術史研究所留学、東京大学助教授、同大学教授を経て現職。1984年「ヴィクトリアン・ゴシックの崩壊過程の研究」により工学博士を取得。1990年「東京の地霊」でサントリー学芸賞を授与、1996年日本建築学会賞、2001年建築史学会賞、2005年紫綬褒章を受章した。著書に「明治の羊羹100選」「夢のすむ家」「建築の七つの力」「建築は兵士ではない」「建築の世紀末」他多数。

大正・昭和の建築に影響を与えた地震として以下の4つをあげる。

・濃尾地震――レンガ造建築の耐震性（工部大学校の先生や生徒は全員見に行った）

・関東大震災――鉄筋コンクリート造へ（もたらした教訓は後の時代を決めた）

・阪神淡路大震災――免震構造化（本格的に使用されるようになった。例として上野の西洋美術館）

・東日本大震災――免震構造化（なにを教訓として得られたかはまだ分からない。不確定な状況の中にいる）

写真集「AT EARTHQVAKE OF JAPAN 1891」ジョン・ミルズ、小川一馬：写真？

・トラス橋――壊れない、はずれた

・レンガ造――崩れる、上から壊れる、3階を撤去せよ

・木造――1階だけが潰れ、壊れることが多い

「AT EARTHQVAKE OF JAPAN 1891」

濃尾地震の教訓

・しっくい目地からモルタル目地へ

・レンガ造の帯鉄補強

・重構造化――ガッチリと重くして押さえを効かす

「東京駅」が大正建築の始まり

　地震ではなく、戦災で屋根の部分を失った。意外にもレンガ造建築は関東大震災を生きのびてきた。明治の濃尾地震の教訓がいかされた。

「東京駅」は建物はほぼ完成したが、委員会でまだ「広場」が決まっていない。ある先生から「たんぼ」を作ったらどうかという提案があったが、建築系の先生は大反対した。ブッシュ大統領が来たとき、大統領専用車は重戦車並の重量があるので、広場はしっかりと石で舗装しなければならないというのが、我々の意見。多くの意見があり、整理が難しく、広場はあと数年かかる。

「東京駅」

関東大震災の教訓

・鉄筋コンクリート構造――耐震構造

・フランク・ロイド・ライト式

・スクラッチタイル

「帝国ホテル」

丸ビルはアメリカ式の構造だったので、関東大震災の被害があり、かなり補強しながら使った。まだ新丸ビルがなかったので、三菱地所が解体前に作った模型では丸ビルと工業倶楽部はかなり外観は似ていた。工業倶楽部はかなり被害があり、帝国ホテルはほとんど被害がなかった。ニューヨークのメトロポリタン美術館に、帝国ホテルの大谷石のピースが展示されている。